你的车道最好的混凝土封口剂是什么?
通过选择最好的混凝土密封剂并正确应用，可以延长车道的使用寿命
一般来说，选择一种封口机来使用具体的车道是美学和性能的平衡，以及你愿意为获得这种性能付出的代价。请记住，选择正确的密封剂并正确应用它将延长混凝土的寿命，并使其在未来几年保持良好的外观，所以你应该购买你能负担得起的最好的产品。
这里有一些你应该知道的重要信息混凝土封口机车道:
为什么要在车道上用封条
一般来说，混凝土并不一定要密封才能表现良好，但在车道上使用高质量密封剂的额外好处将值得每平方英尺额外的几分钱。原因如下:
- 密封车道不仅可以延长其使用寿命，还可以通过提高颜色和光泽来改善装饰混凝土的外观。
- 在车道上使用封口剂并不困难，在大多数情况下，一条标准的住宅车道可以在不到一天的时间内密封好。
- 应用一个典型的车道封口机不需要昂贵的设备或特殊技能，所以一个方便的diy者通常可以解决这个项目。或者你可以雇佣一个合格的安装人员为你工作。
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车道封口机的类型
最常见的成膜车道密封剂类型是丙烯酸树脂基。丙烯酸密封剂在成本上提供了最佳的性能特征，它们通常与环氧树脂、聚氨酯或硅树脂混合，以提高性能、耐久性和耐水性。丙烯酸本身也有不同的形式，有些类型的性能比其他类型更好。例如，苯乙烯丙烯酸是一种性能较低的丙烯酸树脂，暴露在阳光直射下可能会变黄并降解。最好的丙烯酸树脂是纯丙烯酸树脂。这些密封剂将比苯乙烯丙烯酸更持久，不会变黄。
其他类型的车道局部密封剂是聚氨酯，环氧树脂和渗透树脂。一般来说，环氧树脂或聚氨酯密封剂的成本比丙烯酸树脂要高得多，而且它们往往是更高的结构，因此更滑。它们也不允许湿气从混凝土中移出。重要的是，外部混凝土上使用的密封剂允许空气和水分通过。如果密封剂不允许这种运动，特别是水分，白色雾霾或可以发生在密封剂和混凝土之间(见防止潮湿问题)．
渗透性密封剂由特种树脂(硅酮、硅氧烷和硅烷)制成，可以渗透到混凝土中，对水、油和其他常见污染物形成化学屏障。
车道上最好的混凝土封口剂是什么?
为了简化选择过程，我将最重要的因素分为三类:安全、外观和性能。只需要记住缩写SAP即可。
安全
密封车道的关键考虑因素是安全。你想要表面是防滑的，一旦密封剂是干燥的。大多数设计用于车道的密封件在表面干燥时将满足联邦防滑标准(也称为摩擦系数)。但这并没有解释密封表面在潮湿时有多滑。
滑溜性是由混凝土中纹理的数量和密封剂的厚度决定的。通常情况下，表面上的密封树脂越多，表面越亮，表面打滑的可能性就越大。例如，光滑的混凝土表面与厚的“湿看”成膜密封剂(见混凝土封口机种类)在潮湿的时候会很滑，而用同样潮湿的密封剂冲压或大量喷涂的混凝土表面则不会那么滑。如果你使用较低光泽或较薄的密封剂，表面会更不光滑。另一种选择是直接在成膜密封剂中添加砂砾或防滑添加剂。有几种不同的类型，从透明聚合物或塑料颗粒到白色硅砂(见使混凝土防滑)．这些添加剂有所帮助，但只是在一定程度上。
为了最终的安全，考虑使用渗透防水密封剂而不是成膜产品。渗透性密封剂不会产生光泽，也不会造成混凝土表面的滑滑。总是在车道上一个小的，不显眼的地方测试密封剂，在干燥和潮湿的条件下，以确保它满足您的安全需求。
外观
在光泽度和色彩增强方面，你希望你的车道密封后看起来是什么样子?像油漆一样，车道封口剂有许多光泽等级，包括无光泽、哑光、缎面、半光泽、光泽和高光。封口机制造商使用标准化测试，以1到100的等级来测量光泽度，100是最高的光泽度等级(见下表)。大多数封口机制造商在产品包装和技术数据表中提供这种光泽度测量。但为了确保你得到你想要的光泽度，最好在车道上一个不显眼的地方测试封口机。(见封口机购买技巧）
| 封口机类型 | 光泽水平 | 完成 |
| 基于溶剂 | 80 -100 | 有光泽到高光泽 |
| 水性 | 50 - 80 | 哑光到半光泽 |
| 穿透封口机 | 0 | 没有光泽 |
在颜色方面，溶剂型成膜密封剂比水性密封剂更容易使混凝土颜色变暗或增强。固体含量较高的密封剂也会导致颜色变深或增强，使表面看起来湿润，有些人想要的。封口剂的固体含量越高，光泽度越高。例如，18%的固体含量通常提供半光泽的完成，而30%的固体含量将赋予高光泽。渗透密封剂不会改变或增强混凝土的颜色。
如果您正在寻找一个更真实和自然的邮票车道，应避免使用高光泽封条。弗吉尼亚州Salzano Custom Concrete的c·j·萨尔扎诺(C. J. Salzano)说:“我几乎再也没有顾客要求涂上光泽度，现在的趋势是哑光或无光泽度，非常自然。”毕竟，我们不是在尝试模拟天然石材吗?我不知道有多少石头是天然有光泽的。”密封剂提供颜色增强，而不产生潮湿或釉面外观可以找到。这些用于冲压混凝土的新一代密封剂有溶剂型和水性两种版本，它们在行业中得到了广泛的接受。你也可以使用穿透式密封剂，这种方法在过去很少使用，但现在也开始得到主流的认可。
性能
不是所有的车道封口机都是一样的(即使是在同一产品类别)，也没有车道封口机可以永远使用。根据使用的密封剂类型和暴露条件，密封剂可以使用1到3年。树脂的类型和质量对密封剂的使用寿命和在其生命周期内的性能有很大的影响。
不用写一篇关于车道封口机化学成分和性能特征的博士论文，我们只说你通常是一分钱一分货。在当地五金店购买的低成本封口机通常不能与在混凝土材料供应公司购买的商业专业级封口机的质量和性能相匹配。
购买提示
在购买任何车道封口机之前，请阅读技术数据表以及产品标签。大多数供应商都会在他们的网站上提供技术数据，它可以告诉你很多关于你得到的东西。要查找的关键字或短语是专利技术，防水，防灰尘，透气而且耐油、油脂和酸．该产品应详细说明如何使用，以及维护和重新使用的建议。
也可以向混凝土产品供应商店柜台后面的人询问他们的建议。他们销售的哪种混凝土车道封口剂最多，投诉或回电次数最少?多花几美元购买性能可靠的混凝土密封剂总比使用可能过早失效并需要剥离和清除的廉价产品要好。
如何在车道上使用混凝土封口剂
密封前，确保你的车道是干净和干燥的(见如何清洁混凝土车道)．两种最常见的方法是通过滚轮或喷雾器将密封剂应用到车道表面。始终参考制造商推荐的应用指南。一般来说，溶剂型密封剂最好是喷涂，而水性密封剂最好是辊涂。
无论你是卷涂还是喷涂封口剂，都要争取最大限度的覆盖。典型的覆盖率是每加仑250到300平方英尺。最好涂上两层薄漆，确保密封剂不会产生水坑或形成不均匀的厚区域。
一旦你封闭了车道，你仍然需要进行一些定期维护。这通常只需要用肥皂和水清洗一下，如果需要的话，再轻涂一遍相同的封口剂。(见如何维护你的混凝土车道．）
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装饰混凝土专家，ChemSystems公司销售和营销副总裁，克里斯•沙利文，深入解答了与混凝土车道密封相关的常见问题。
密封车道上的热轮胎印
问题:为什么汽车轮胎会在我密封的车道上留下黑色印记?我如何避免这种情况，并消除现有的轮胎印?
答:这是一种叫做“增塑剂迁移”的现象。增塑剂是添加到橡胶、胶水和塑料中的聚合物化合物，使其具有柔韧性。用于制造汽车轮胎的橡胶含有增塑剂，以提高牵引力。但当汽车行驶时，轮胎会升温，导致增塑剂软化并从轮胎中渗出。当热轮胎在某些类型的密封剂上停放或驱动时，增塑剂会迁移到密封剂中并使密封剂变色。轮胎质量越好，增塑剂的用量就越高——轮胎烫痕的几率就越大。质量较低的轮胎更硬，含有更少的增塑剂，所以它们通常会导致密封剂上的热轮胎印记较少。
这些黑色的轮胎印可以通过使用不同类型的密封剂来防止。
如果更换较硬的轮胎是不可能的，那么考虑使用不同类型的密封剂。当密封剂固化时，树脂交联，形成粘稠的缠结，就像一碗未煮熟的意大利面。所有的密封剂都表现出某种程度的交联。交联越大，涂层越致密，密封剂对热轮胎标记的抵抗力就越强。大多数热轮胎印出现在丙烯酸密封剂上，这种密封剂的交联极少。使用高固形物丙烯酸或高固形物，高交联聚氨酯或环氧密封剂将大大减少热轮胎印记。这些密封剂形成非常致密的薄膜，限制或防止增塑剂迁移。在密封车道和车库地板时，密封剂的耐久性和密度之间取得良好的平衡将使一切不同。
要去除热轮胎标记的变色，可能只需要用混凝土脱脂剂清洁表面，这取决于变色的程度。如果变色已经迁移到密封剂的深处，你可能需要用溶剂松开受影响的区域，或者用化学剥离剂完全去除密封剂。
密封混凝土车道上的颜色差异
问题:这条车道是整体着色，并有一个非常轻的刷完成。混凝土在密封前颜色一致，但密封后出现了巨大的颜色差异(见图)。整个车道都用一层水性丙烯酸密封剂封好了。封口机状况良好，无故障。是什么导致了明暗的颜色差异，我如何使整个车道再次统一?
答:一开始我发现这种情况有点令人费解，不得不做一些调查来弄清楚发生了什么。我首先想到的是，那些放下封口器的涂抹者只是忘记了密封那些看起来较轻的部分。但仔细观察，你会发现这两个区域都被封锁了。然后我认为深色区域用多层涂层密封，浅色区域只用一层。当多方证实整个区域只用了一层封口剂后，这个想法被否决了。
混合不良的密封剂覆盖这条车道的浅色区域，而深色区域则由全强度产品覆盖。
当其中一名涂抹者说车道上用了三桶5加仑的封口剂时，情况出现了转机。虽然每一桶都含有相同的产品，但浅色区域只使用了第一桶的材料。在我的要求下，涂胶员从车库里挖出了三桶几乎空了的封口剂。第一桶底部还留有1/4英寸厚的树脂层，这表明在使用前树脂没有完全混合。如此多的树脂留在底部，这相当于使用稀释50%至70%的密封剂，其稠度类似于水。这就解释了第一部分的颜色较浅，而较深的部分从第二桶和第三桶中使用了全强度密封剂。
随着时间的推移，水性密封剂会分离。在应用之前一定要搅拌密封剂，以确保所有的树脂都在溶液中。搅拌后，让空气逸出几分钟，以避免在应用过程中产生水泡和泡沫。幸运的是，这种情况下的修复很容易。第二步，在较浅的区域涂抹少量的封口剂(当然要适当混合)，这样可以使较浅的区域与较深的区域保持一致。
固定密封失败的冲压混凝土车道
问题:是什么原因导致封口机在这条被盖章的车道上只用了6个月就失效了?
答:这个项目使用浅米色硬化剂作为底色，然后用液体释放和石板图案的无缝皮肤进行冲压。次要强调色是中棕色丙烯酸/酒精色调。如图所示，封口机已经失效，带走了副色，露出了米色底色。失效只发生在冲压纹理和车道的低区域，以及控制接头附近(未显示)。
封口机失败
这里有两个触发因素导致了这些故障。第一种是过度使用次要强调色。对于大多数冲压混凝土项目，次要颜色应该只占可见颜色的10%到20%，无论颜色是来自脱模粉末还是像在这种情况下，液体色调。在这条印花车道上，次要色调占可见颜色的90%以上。由于所有的丙烯酸颜料都铺在表面，密封剂并没有真正地粘附在混凝土上，而是粘附在薄层的棕色颜料上。另一个线索是，失败的封口机薄片(未显示)是棕色的，而它们应该是透明的。
第二个诱因是水分。这些故障发生在早春，该地区经历了一场30英寸的暴风雪两周后。快速的融化在表面留下了积水，特别是在纹理的低洼区域以及控制接缝处。倾倒排水和坡面导致这些积水渗透到本已薄弱的密封件中，而发生破坏。如果密封剂粘得好，可能会发生变色，但很可能不会失效。随着时间的推移，车道的其余区域可能会失效，因为过度使用次要颜色导致附着力较弱。
修理这条车道的办法是把所有的封条都剥掉。这个过程通常可以去除多余的讨厌的二次色。一旦该区域被清洁，额外光可以进行着色，然后进行适当的清洗和干燥和表面重新密封。有关冲压和着色的更多信息，请参阅鲍勃·哈里斯的《冲压混凝土指南》。
